Корпусной подшипник вместе с корпусом подшипника образует готовый к монтажу подшипниковый узел. В настоящее время подшипниковые узлы с корпусными подшипниками получили широкое распространение благодаря удобству монтажа и обслуживания подшипникового узла. В отличие от стандартных подшипников, корпусной подшипник имеет наружное кольцо со сферической поверхностью для компенсации перекосов вала, что делает их самоустанавливающимися, а так же увеличенное внутреннее кольцо - внутреннюю обойму. Так же в большинстве случаев на внешней обойме выполнена проточка с отверстиями для смазки, а в корпусе подшипника масленка для подачи смазки. Корпусной подшипник устанавливаются в корпус подшипника, посадочная поверхность которого выполнена в виде сферы что и позволяет подшипнику самоустанавливаться.
Основное различие в способе фиксации подшипника на валу. В зависимости от способа фиксации они способны воспринимать как радиальные так и осевые нагрузки.
